Kun yritys tarvitsee säännöllisiä tai kertaluonteisia kuljetuksia, eteen tulee nopeasti valinta: pieni kuljetusyrittäjä vai suuri logistiikkayritys? Valinta vaikuttaa hintaan, joustavuuteen, vastuisiin ja siihen, kuka vastaa puhelimeen, kun lasti on myöhässä. Tämä artikkeli on tarkoitettu yrittäjille, ostajille ja logistiikasta vastaaville, jotka haluavat valita kuljetuskumppanin tarpeen mukaan eivätkä pelkän mielikuvan perusteella.
Kumpikaan malli ei ole yleisesti parempi. Ratkaisevaa on, mitä kuljetetaan, kuinka usein ja minne.
Mitä pieni kuljetusyrittäjä käytännössä tarkoittaa
Suomessa valtaosa kuorma-autoliikenteen yrityksistä on pieniä, usein 1-5 auton firmoja. Yrittäjä ajaa usein itse, tuntee asiakkaansa nimeltä ja tuntee alueensa tiestön ulkoa. Esimerkiksi Kainuussa tai Pohjois-Karjalassa paikallinen lava-auto- tai nosturiautoyrittäjä tietää, mitkä metsäautotiet kantavat kelirikon aikaan ja mitkä eivät.
Pienen toimijan vahvuus on joustavuus. Jos rakennustyömaan elementtitoimitus siirtyy aamukuudesta iltapäivään, yrittäjän kanssa sovitaan asiasta puhelimessa. Asia ei mene tikettijärjestelmän kautta asiakaspalveluun.
Heikkous on kapasiteetti. Kun ainoa auto on huollossa tai kuljettaja sairastuu, korvaavaa kalustoa ei välttämättä löydy samalle päivälle.
Suuren logistiikkayrityksen vahvuudet ja rajat
Suuri logistiikkayritys tarjoaa terminaaliverkoston, kappaletavaran yhdistelyn, valtakunnalliset runkokuljetukset ja usein myös varastoinnin. Kun lähetyksiä kulkee päivittäin Helsingistä Ouluun, Rovaniemelle ja Vaasaan, verkosto tuo kustannustehokkuutta, johon yksittäinen yrittäjä ei pysty. Yhden EUR-lavan lähetys Tampereelta Kuopioon maksaa terminaaliliikenteessä tyypillisesti murto-osan siitä, mitä erillinen pakettiautokuljetus maksaisi.
Isoilla toimijoilla on myös valmiit järjestelmät: sähköinen rahtikirja, seurantakoodit, EDI-integraatiot ja raportointi. Lisäksi niillä on kalustoa jakelukuorma-autoista HCT-yhdistelmiin, joita Suomessa on saanut käyttää tieverkolla vuodesta 2019 lähtien, selvästi aiemmin kuin useimmissa muissa Euroopan maissa.
Haittapuolena prosessit ovat vakioituja. Poikkeava toimitus, kuten kantaminen kolmanteen kerrokseen tai tarkka aikaikkuna, voi olla mahdoton tai maksaa paljon lisää.
Pieni kuljetusyrittäjä vai suuri logistiikkayritys – vertailu tarpeen mukaan
Ammattilainen aloittaa valinnan tavarasta, ei toimijan koosta. Suuntaa antava jako:
– Täyskuormat ja suorat ajot (esim. puoliperävaunullinen sahatavaraa Keski-Suomesta satamaan): pieni tai keskikokoinen yrittäjä on usein kilpailukykyinen.
– Kappaletavara ja yksittäiset lavat ympäri maata: suuren toimijan terminaaliverkosto voittaa lähes aina.
– Erikoiskuljetukset, konesiirrot ja nosturityöt: erikoistunut pienyritys tuntee kaluston ja luvat.
– Kylmäketju ja lääkkeet: molemmat käyvät, mutta dokumentointi ja varmistukset on tarkistettava erikseen.
– Kansainväliset kuljetukset ja tullaus: suuremmalla toimijalla on yleensä huolinta talon sisällä.
Hinnoittelussakin on eroja. Pienet yrittäjät laskuttavat usein tuntiveloituksella tai kiinteällä reittihinnalla. Jakeluauton tuntihinta on karkeasti 70-110 € ja täysperävaunuyhdistelmän 100-140 € alueesta ja kalustosta riippuen. Suuret toimijat hinnoittelevat kappaletavaran painon, tilavuuden ja vyöhykkeiden mukaan, ja päälle tulevat polttoaine- ja lisäpalvelumaksut.
Myytti: iso yritys ajaa aina omalla kalustollaan
Yleinen oletus on, että suurelta logistiikkayritykseltä tilattu kuljetus kulkee yrityksen omilla autoilla ja kuljettajilla. Todellisuudessa merkittävä osa suurten toimijoiden runko- ja jakeluajoista ajetaan alihankintana pienten kuljetusyrittäjien autoilla. Auton kyljessä voi olla ison yrityksen logo, mutta ratissa istuu kolmen auton perheyrityksen kuljettaja.
Tämä ei ole huono asia. Vastuu asiakkaalle säilyy sopimuskumppanilla. Valinta ei siis aina ole ”pieni tai suuri” vaan se, kenen kanssa sopimus tehdään ja kuka hoitaa reklamaatiot.
Käytännön esimerkki: konepaja ja kaksi kuljetustarvetta
Tyypillinen tilanne syntyy pirkanmaalaisessa konepajassa, joka lähettää viikoittain 10-20 lavaa varaosia asiakkaille eri puolille Suomea ja kerran kuukaudessa 12 metrin teräsrakenteen työmaalle. Lavat kulkevat järkevimmin suuren toimijan terminaaliverkostossa. Teräsrakenne vaatii puoliperävaunun ja usein ylimittaisen kuljetuksen järjestelyt, joten se kannattaa antaa paikalliselle erikoiskuljetusyrittäjälle.
Monelle konepajalle opettavainen kokemus on ollut yrittää hoitaa kaikki yhdellä toimijalla. Joko lavat maksavat liikaa, tai iso kappale odottaa vapaata erikoiskalustoa viikon. Kahden kumppanin malli on usein sekä halvempi että toimivampi.
Yleisimmät virheet kuljetuskumppanin valinnassa
Pelkkä kilohinta ratkaisee. Halvin tarjous voi sisältää odotusmaksut, takaluukkunostot ja polttoainelisät vain pienellä präntättynä. Kokenut ostaja vertaa kokonaiskustannusta vuoden toteutuneilla volyymeilla.
Taustoja ei tarkisteta. Pienen yrityksen kohdalla kannattaa varmistaa Traficomin myöntämä liikennelupa, kuljettajien ammattipätevyys (CAP) ja kuljetusvakuutus. Isommankin toimijan alihankintaketju kannattaa kysyä. Lisää tarkistettavista asioista löytyy artikkelista kuljetusliikkeen luotettavuus ja liikennelupa.
Sopimus jää suulliseksi. Pienen yrittäjän kanssa tehdään usein kättelysopimus, joka toimii, kunnes tavara vaurioituu. Vastuunrajoitukset, toimitusajat ja hinnanmuutosehdot kannattaa kirjata. Ohjeita löytyy oppaasta kuljetussopimus yrityksen ja kuljetusliikkeen välillä.
Milloin yleisneuvo ei päde
Pohjoisessa ja harvaan asutuilla alueilla vaihtoehtoja on usein vähemmän. Suuren toimijan terminaali voi olla 150-300 km päässä, ja viimeinen jakeluosuus ajetaan joka tapauksessa paikallisen yrittäjän autolla. Silloin suora sopimus paikallisen yrittäjän kanssa voi olla nopeampi ja edullisempi myös kappaletavaralle.
Talvi muuttaa laskelmia. Kun tie on jäinen ja polttoaineen kulutus kasvaa, pieni yrittäjä saattaa perua ajon turvallisuussyistä. Suuren toimijan aikataulut taas venyvät terminaaliruuhkissa. Kriittisille toimituksille kannattaa varata varakumppani, oli pääkumppani kuinka suuri tahansa.
UKK
Onko pieni kuljetusyrittäjä aina halvempi kuin suuri logistiikkayritys?
Ei ole. Täyskuormissa ja suorissa ajoissa pieni yrittäjä on usein edullinen, mutta yksittäisissä lavoissa ja pienlähetyksissä suuren toimijan terminaaliverkosto on yleensä selvästi halvempi.
Miten varmistan, että pienellä kuljetusyrittäjällä on tarvittavat luvat?
Pyydä liikenneluvan tiedot ja vakuutustodistus, tarkista Y-tunnus ja verotiedot sekä kysy kuljettajien ammattipätevyydestä. Luotettava yrittäjä toimittaa tiedot pyytämättäkin.
Voiko samalla yrityksellä olla useampi kuljetuskumppani?
Voi, ja se on usein järkevää. Kappaletavara voi kulkea suuren toimijan verkostossa ja erikois- tai täyskuormat paikallisen yrittäjän kalustolla.
Näin teet valinnan
Kirjaa ensin kuljetustarpeesi: lähetysten määrä, koko, reitit, aikaikkunat ja erityisvaatimukset. Pyydä tarjous samoilla tiedoilla sekä pieneltä yrittäjältä että suuremmalta toimijalta ja vertaa kokonaiskustannusta, älä pelkkää perushintaa. Hyvä pohja tähän on ohje tarjouspyyntö kuljetusliikkeelle. Paras kumppani on se, joka hoitaa juuri sinun tavarasi luotettavasti perille ja vastaa puhelimeen myös silloin, kun jokin menee pieleen.