Kuljetuksen hinnan vaihtelu sesonkien mukaan yllättää usein yrityksen, joka on budjetoinut rahdin yhden tarjouksen perusteella koko vuodeksi. Sama palettierä voi maksaa marraskuussa 20-30 % enemmän kuin helmikuussa, ja keväällä tietyt reitit eivät välttämättä edes onnistu täysillä akselipainoilla. Tämä artikkeli on kuljetuksia ostavalle yrittäjälle ja logistiikasta vastaavalle. Kun tunnet vuoden rytmin, voit ajoittaa kuljetukset, neuvotella paremmat ehdot ja välttää kalliit hätätilaukset.
Miksi kuljetuksen hinta vaihtelee sesongin mukaan
Kuljetusliikkeen kustannukset ja kysyntä eivät pysy samana koko vuotta. Hinta muodostuu kalustosta, kuljettajan työajasta, polttoaineesta ja siitä, miten hyvin auto saadaan täyteen molempiin suuntiin. Jos jokin näistä muuttuu, hinta muuttuu.
Spot-hinnoissa sesonki näkyy suoraan. Sopimusasiakkaalla vaihtelu näkyy hitaammin, mutta se tulee esiin indeksitarkistuksissa, lisämaksuissa ja siinä, saako auton ylipäätään silloin kun sitä tarvitsee. Hinnan rakenteen eri osat on purettu tarkemmin artikkelissa tavarakuljetuksen hinnoittelusta.
Suomen kuljetusvuoden neljä vaihetta
Tammi-maaliskuu on monella toimialalla hiljaisempaa aikaa. Joulun jälkeen kappaletavaraa liikkuu vähemmän, ja kapasiteettia on tarjolla. Talvi kuitenkin nostaa kuljetusliikkeen omia kuluja. Kylmässä polttoainetta kuluu tyypillisesti 5-15 % enemmän, ajonopeudet laskevat jäisillä teillä ja aikataulut venyvät. Pohjois-Suomessa kuljetusmatkat ovat pitkiä ja paluukuormia vähän, joten talven lisäkulut painavat siellä eniten. Lapin matkailusesonki Leviltä Rovaniemelle kasvattaa samaan aikaan jakelukuljetusten määrää, ja paikallisesti kapasiteetti voi olla tiukoilla, vaikka muualla on hiljaista.
Huhti-toukokuu tuo kelirikon. ELY-keskukset asettavat alemmalle tieverkolle painorajoituksia, jotka voivat pudottaa sallitun kokonaispainon murto-osaan normaalista. Metsäteollisuuden puunkuljetukset ja maaseudun rakennustyömaiden toimitukset kärsivät eniten. Kun kuorma joudutaan jakamaan kahteen autoon tai ajamaan kiertotietä, hinta tonnia kohden nousee, vaikka kilometrihinta pysyisi samana.
Kesä-elokuu on rakentamisen ja maatalouden huippuaikaa. Lava-autoille, nosturiautoille ja konekuljetuksille on kova kysyntä. Kylmäkuljetusten kysyntä kasvaa grillikauden ja juhannuksen myötä, ja kylmäautoissa kuluu helteellä enemmän energiaa jäähdytykseen.
Syys-joulukuu on kappaletavaran ja pakettiliikenteen kallein jakso. Black Friday, joulukauppa ja tilinpäätöstä edeltävät toimitukset täyttävät terminaalit. Monet kuriiri- ja pakettiyhtiöt lisäävät tälle ajalle ruuhkalisiä, ja runkokuljetusten paluukuormat löytyvät helposti, joten kuljetusliikkeellä ei ole syytä joustaa hinnasta.
Myytti: heinäkuussa kuljetukset ovat halvimmillaan
Moni olettaa, että teollisuuden kesäseisokit tekevät heinäkuusta halvan kuukauden. Volyymi laskee, se pitää paikkansa. Kuljettajat ovat kuitenkin lomalla samaan aikaan, ja pienet kuljetusliikkeet saattavat pysäyttää osan autoistaan kokonaan. Jos tarvitset heinäkuussa yksittäisen kuljetuksen erikoiskalustolla, esimerkiksi lava-auton nosturilla tai ADR-luvallisen säiliöauton, kapasiteettia voi olla vähemmän kuin marraskuussa.
Halvin hetki riippuu siis kalustotyypistä ja reitistä. Täysperävaunuyhdistelmä Tampereelta Ouluun voi olla heinäkuussa edullinen, kun metsä- ja konepajateollisuuden kuormat ovat tauolla. Paikallinen nosturiauto Espoossa samalla viikolla ei välttämättä ole.
Käytännön esimerkki: sisustustuotteiden maahantuoja
Tyypillinen tilanne: pirkanmaalainen maahantuoja lähettää tavallisesti 6-10 EUR-lavaa viikossa kappaletavarana jälleenmyyjille eri puolille Suomea. Syyskuussa lava Helsingistä Jyväskylään maksaa noin 60-90 €. Marraskuun puolivälissä sama lava maksaa ruuhkalisän kanssa selvästi enemmän, ja toimitusaika venyy päivästä kahteen tai kolmeen.
Ratkaisu ei ollut kilpailuttaa uudelleen kesken sesongin. Maahantuoja siirsi joulusesongin perustäydennykset lokakuun alkuun ja tilasi ne täyskuormana suoraan asiakkaiden alueterminaaleihin. Marraskuulle jäi vain täydennystoimitukset. Kokonaisrahtikulu laski, ja jälleenmyyjät saivat tavarat ennen kuin terminaalit ruuhkautuivat. Ammattilainen katsoo ensin, mitä kuljetuksista voi ajoittaa toisin, ja vasta sitten yksikköhintaa.
Miten hallita kuljetuksen hintaa eri sesonkeina
Kokenut logistiikkapäällikkö rakentaa vuosisuunnitelman kuljetusliikkeen kanssa jo syksyllä. Toimiva järjestys etenee näin:
1. Kerää edellisen vuoden lähetysmäärät kuukausittain ja merkitse huiput.
2. Kerro volyymiennuste kuljetusliikkeelle etukäteen ja pyydä kapasiteettivaraus ruuhkaviikoille.
3. Sovi sopimukseen, miten polttoainelisä ja indeksitarkistus lasketaan ja kuinka usein.
4. Siirrä joustavat toimitukset hiljaisemmille viikoille ja yhdistä pienet erät täysiksi lavoiksi.
5. Tarkista kelirikkorajoitukset ELY-keskuksen tiedoista ennen kevään toimitusten lupaamista.
Polttoaineen hinta on suurin yksittäinen muuttuja, ja sen vaikutus näkyy laskussa yleensä erillisenä rivinä. Kannattaa ymmärtää, miten polttoainelisämaksut lasketaan, ennen kuin hyväksyt tarjouksen. Indeksinä käytetään usein Tilastokeskuksen kuorma-autoliikenteen kustannusindeksiä, jota myös alan etujärjestö SKAL seuraa.
Poikkeus: jos tilaat kuljetuksia vain muutaman kerran vuodessa, vuosisopimuksesta ei välttämättä ole hyötyä. Silloin tärkeintä on tilata ajoissa, mieluiten 1-2 viikkoa etukäteen ruuhkasesonkina.
Yleisimmät virheet sesonkihinnoittelussa
Budjetti tehdään yhden kuukauden hinnalla. Helmikuun tarjous kerrottuna kahdellatoista johtaa lähes aina ylitykseen. Laske budjetti kuukausittaisilla volyymeilla ja varaa Q4:lle 15-25 % puskuri.
Kuljetusliikkeelle ei kerrota huipuista. Kun 40 lavan erä ilmoitetaan marraskuussa edellisenä päivänä, kuljetusliike joutuu ostamaan alihankintaa kalliilla. Hinta siirtyy asiakkaalle, eikä aina samassa laskussa.
Talven ja kevään aikataulut unohdetaan. Pohjois-Suomeen tai kelirikkoalueelle ei voi luvata kesän aikatauluja. Talven erityisvaatimuksista lisää artikkelissa talvikuljetuksista Suomessa.
UKK
Milloin kuljetus on Suomessa kalleinta?
Kappaletavaran ja pakettien osalta marras-joulukuussa, jolloin verkkokauppa ja joulusesonki täyttävät kapasiteetin. Erikoiskalustolle ja rakennuskuljetuksille kysyntähuippu osuu touko-elokuuhun.
Suojaako vuosisopimus sesonkikorotuksilta?
Osittain. Perushinta pysyy, mutta polttoainelisä ja indeksitarkistukset muuttuvat sopimuksen ehtojen mukaan. Sopimus ei myöskään takaa kapasiteettia ruuhkaviikoilla, ellei siitä ole erikseen sovittu.
Paljonko kelirikko voi nostaa kuljetuskustannuksia?
Tämä riippuu painorajoituksesta ja reitistä. Jos kuorma joudutaan jakamaan kahteen autoon, tonnikohtainen hinta voi lähes kaksinkertaistua. Kiertotie lisää kilometrejä ja ajoaikaa.
Ennakointi ratkaisee enemmän kuin tarjous
Sesonkivaihtelua ei saa pois, mutta kuluja voi hallita. Tunne oman toimialasi huiput, kerro ne kuljetusliikkeelle ajoissa ja siirrä joustavat toimitukset hiljaisemmille viikoille. Kun lokakuun alussa on sovittu marraskuun kapasiteetista, joulukuussa ei tarvitse etsiä vapaata autoa mihin hintaan tahansa.